Radfahren in der Stadt betrifft nicht nur Sportler, die zu ihrer Trainingsstrecke gelangen wollen, aber in der Stadt wohnen, sondern auch Menschen, die nicht sportlich Rad fahren. Das Fahrrad ist nicht nur ein Sportgerät, sondern für viele auch ein Verkehrsmittel.

In diesem Beitrag erfährst du, worauf du beim Radfahren in der Stadt achten solltest, welche Regeln es gibt und ob das Fahrrad wirklich ein sicheres Verkehrsmittel für die Stadt ist.

Inhaltsverzeichnis

• Wie fährt man Fahrrad in der Stadt?
  • Kein eigenes Fahrrad in der Stadt
• Wo dürfen Radfahrer in der Stadt Rad fahren und wo nicht?
  • Wo dürfen Radfahrer in der Stadt fahren?
  • Wo dürfen Radfahrer in der Stadt nicht fahren?
• Welche Regeln gelten für Radfahrer in der Stadt?
  • Schilder und Zeichen für Radfahrer
  • Mit dem Fahrrad in der Stadt trainieren?
• Ist Radfahren in der Stadt sicher?
  • Über die Autorin dieses Artikels

Wie fährt man Fahrrad in der Stadt?

Ein Radfahrer hat sich an die Straßenverkehrsordnung (STVO) zu halten, die auch für alle anderen Fahrzeuge gilt. Daher ist „Gegen den Strom schwimmen“ verboten. Man fährt also immer auf der rechten Seite, hält sich an Ampeln und Beschilderungen und nimmt Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer.

Kein eigenes Fahrrad in der Stadt

In vielen Städten gibt es Leihfahrräder in Massen, sodass man nicht zwingend ein eigenes Fahrrad braucht, um in der Stadt Rad fahren zu können. Dies sind allerdings eher Alltagsräder und keine Sportfahrräder.

Wo dürfen Radfahrer in der Stadt Rad fahren und wo nicht?

Generell sind Radwege dafür da, um von Radfahrern genutzt zu werden. Diese sind auch deutlich gekennzeichnet. Doch nicht überall gibt es gut ausgebaute Radwege in der Stadt – zumindest nicht in Deutschland.

Wo dürfen Radfahrer in der Stadt fahren?

• Auf Straßen, wenn es keinen Radweg mit Benutzungspflicht gibt oder der Radweg eine Baustelle ist.
• Radwegen
• Radfahrstreifen / Schutzstreifen
• Fahrradstraßen

Wo dürfen Radfahrer in der Stadt nicht fahren?

• Auf der Straße, wenn es einen Radweg gibt, für den eine Benutzungspflicht gilt.
• Auf Gehwegen (Eine Ausnahme gilt für Kinder unter 8 Jahren)
• In ausgewiesenen Fahrrad-Verbotszonen
• Schnellstraßen oder Autobahnen, die durch oder um die Stadt führen

Welche Regeln gelten für Radfahrer in der Stadt?

Generell gilt für alle Verkehrsteilnehmer in der Stadt, also auch für Radfahrer, die Straßenverkehrsordnung. Für Radfahrer gibt es spezielle Beschilderungen, auf die wir jetzt genauer eingehen möchten.

Schilder und Zeichen für Radfahrer

Dieses Zusatzschild bedeutet, dass Radfahrer trotz anderer Verbote erlaubt sind und bedeutet „Radfahrer frei“.

Dieses Zusatzschild wird oft in Fußgängerzonen oder auch Einbahnstraßen eingesetzt.

Allerdings sollten Fußgänger Vorrang eingeräumt werden und man sollte nur Schrittgeschwindigkeit fahren.

Dieses Verkehrszeichen für Radfahrer ist auch als Zeichen 237 bekannt. Es kennzeichnet die Pflicht zum Nutzen eines Fahrradweges. Wird dagegen verstoßen, kann dem Radfahrer ein Bußgeld auferlegt werden.

Die Pflicht erlischt allerdings, wenn der Radweg durch Hindernisse oder eine Baustelle nicht befahrbar ist.

Dieses Verkehrszeichen (Zeichen 240) kennzeichnet einen Weg, der gemeinsam für die Nutzung von Radfahrern und Fußgängern freigegeben ist. Hier gilt:

• Ausreichend Abstand halten
• Angepasste Geschwindigkeit
• Rücksicht auf Fußgänger und Radfahrer

Dieses Schild zeigt auf, dass es keine bauliche Trennung zwischen den Verkehrsteilnehmern gibt.

Sind Radfahrer und Fußgänger auf dem Schild nebeneinander (Zeichen 241), ist auch eine Markierung vorhanden, die unbedingt eingehalten werden muss.

Dieses Verkehrszeichen (Zeichen 254) kennzeichnet ein Verbot für Radfahrer.

Schutzstreifen kennzeichnen einen Bereich für Radfahrer auf der Fahrbahn. Parken und Halten ist für andere Verkehrsteilnehmer auf diesem Schutzstreifen nicht erlaubt.

Schutzstreifen haben eine gestrichelte Linie am Rand, die in bestimmten Situationen von anderen Verkehrsteilnehmern übertreten werden darf.

Ist auf der Fahrband ein Fahrradzeichen vorhanden, markiert das einen Sonderweg für Radfahrer und ausschließlich für diese. Erkennbar ist der Sonderweg durch eine durchgezogene Linie am Rand.

Fahrradstraßen

Fahrradstraßen sind Straßen, die ausschließlich für Radfahrer freigegeben sind. Allerdings dürfen diese auch von anderen Verkehrsteilnehmern genutzt werden, wenn eine dementsprechende Beschilderung angebracht ist. Da gilt allerdings dann ein Tempolimit von 30km/h. Radfahrer haben auf einer Fahrradstraße immer Vorrang.

Mit dem Fahrrad in der Stadt trainieren?

Viele Radsportler wohnen in der Stadt und müssen, um zu ihrer Trainingsstrecke zu gelangen, diese auch durchqueren. Doch wie harmonieren Intervalle, Schnitt, rote Ampeln und Berufsverkehr? Gar nicht.

Wir empfehlen Sportlern innerhalb der Stadt einen Gang herunterzuschalten. Die Stadt ist kein geeigneter Trainingsort, sondern eine Verkehrslandschaft, in welcher man andere und sich selbst unnötig in Gefahr bringen kann.

Ignoriere bitte Strava-Segmente in der Stadt und fang auch nicht an, dir mit anderen Radfahrern ein Wettrennen zu liefern. Mit anderen Verkehrsmitteln fährst du ja auch keine Wettrennen durch die Stadt oder versuchst Bestzeiten zu fahren.

Sieh das Fahrrad innerhalb der Stadt bitte als Verkehrsmittel und nicht als Sportgerät.

Ist Radfahren in der Stadt sicher?

Generell gilt folgende Regel: Innerhalb der Straße müssen motorisierte Fahrzeuge mindestens 1,5 Meter Abstand zu Radfahrern halten. Doch die wird leider nicht immer eingehalten. Außerdem wird man als Radfahrer auch schnell mal von anderen Verkehrsteilnehmern übersehen. Und als Radfahrer sicher durch den Stadtverkehr zu kommen, empfehlen wir dir dringendst:

• Deine Geschwindigkeit anzupassen
• Dich rundum auf den Straßenverkehr zu konzentrieren und andere Verkehrsteilnehmer genau im Blick zu haben
• Eine Klingel am Fahrrad zu haben
• Einen Helm beim Radfahren zu tragen
• Keine unnötigen Risiken einzugehen
• Fahrrad und Kleidung sichtbar zu gestalten – vor allem bei schlechten Lichtverhältnissen
• Dich an die vorgeschriebenen Gesetze zu halten

Über die Autorin dieses Artikels

Lisa ist eine echte Genussbikerin. Sie unterstützt vor allem Radsportanfänger dabei, sich zu verbessern und Probleme zu eliminieren.

Sie fährt selbst mehrere tausend Kilometer auf dem Rad und startet auch bei regionalen Wettkämpfen. Lisa ist hauptsächlich mit dem Mountainbike, aber auch dem Rennrad unterwegs.

Neben ihrer Tätigkeit als Redakteurin für Radsport im Fitnesswelt-Team schreibt Lisa auch auf ihrem Blog LisasBunteWelt über gesunde Ernährung und Radsport.

Der Beitrag Radfahren in der Stadt wurde zuerst auf dieser Website veröffentlicht: fitnesswelt.com

Die Unfallzahlen mit Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrern steigen seit Jahren alarmierend an. Verunglückten im Jahr 2000 noch rund 74.000 Fahrradfahrer, waren es im Jahr 2020 schon 91.000. Das könnte auch daran liegen, dass das Radfahren immer beliebter wird. Gerade in Zeiten der Pandemie boomt die Fahrrad-Branche.

Für uns Sportler ist Sicherheit während des Radsports auch ein großes Thema. In diesem Beitrag reden wir über Probleme, aktuelle Gesetze und Möglichkeiten für Radfahrer sicherer am Straßenverkehr teilzunehmen.

Inhaltsverzeichnis

• Größere Gefahren durch mehr Radfahrer?
• Aktuelle Gesetze für Radfahrer
  • Rechtssicherheit für Radfahrer
• Welchen Schutz gibt es für Radfahrer?
• Eine bessere Fahrradinfrastruktur für mehr Sicherheit
• Fazit
• Über die Autorin dieses Artikels

Größere Gefahren durch mehr Radfahrer?

Immer mehr Menschen fahren alltäglich mit dem Rad und füllen die Radwege und Straßen in Deutschland. Wenn man die Verkehrsmittel vergleicht, sind Radfahrende eigentlich nicht gefährdeter als zu Fuß gehende oder Autofahrende. Fahrräder sind beispielsweise in der Metropole Berlin an nur 3 % aller Unfälle beteiligt, machen aber gleichzeitig 15 % des Verkehrsmittels-Anteils aus. Deutschlandweit wurden bereits 2017 über 10 % der Wege mit dem Rad zurückgelegt.

Und noch mehr Zahlen, die die Beliebtheit des Radfahrens untermauern: 80 % aller Haushalte in Deutschland besitzen mindestens ein Fahrrad, 30 % sogar mehr als drei. Das ergibt eine Gesamtsumme von 78 Millionen Fahrrädern im ganzen Land.

Es wird also höchste Zeit, sich auch um die Sicherheit der leisen, umweltschonenden und kostengünstigen Mobilität, dem Fahrradfahren, zu widmen. Dieser Beitrag soll einen Überblick über Maßnahmen zur Fahrradsicherheit und Vorschläge zur Verbesserung geben. Dabei kommt es primär auf die aktuellen Regeln im Straßenverkehr, die eigene Ausstattung sowie die Gestaltung der Radwege an.

Aktuelle Gesetze für Radfahrer

Die Bundesregierung tat ihren Teil bereits Ende April 2020 mit einer Anpassung der Straßenverkehrsordnung. Die aktuelle StVO-Novelle soll laut Verkehrsminister Scheuer für eine Stärkung des Radverkehrs sorgen und „diejenigen besser schützen, die weniger Schutz um sich haben“. Eine noble Absicht, um die Rechte von Radfahrenden im Straßenverkehr zu stärken und so die Unfallzahlen zu senken.

Die Änderung sieht beispielsweise vor, dass Radfahrende ausdrücklich nebeneinander fahren dürfen, solange sie keine anderen Verkehrsteilnehmer behindern. Es wurden weiterhin Schilder wie der Grüne Pfeil für Radfahrende, Verkehrszeichen für Radschnellwege und Symbole für Lastenfahrräder eingeführt. Weiterhin gilt ein Halteverbot auf Fahrradschutzstreifen und es wurden sogenannte Fahrrad-Zonen eingeführt.

Außerdem dürfen Kraftfahrzeuge über 3,5 Tonnen nur noch in Schrittgeschwindigkeit nach rechts abbiegen, was Unfälle im toten Winkel verhindern soll. Eine der wichtigsten Punkte der StVO-Novelle ist jedoch das Festschreiben eines Mindest-Überholabstandes von Kfz gegenüber zu Fuß Gehenden und Radfahrenden. Das gilt also auch für Läufer. Statt des gefährlich pauschal beschriebenen „ausreichenden Seitenabstandes“ beim Überholen, sind nun exakte Werte in Bezug auf den Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern vorgeschrieben:

• Innerorts: 1,5 Meter
• Außerorts: 2 Meter

Ob all diese neuen Regelungen tatsächlich für eine Stärkung des Radverkehrs sorgen, wird sich jedoch erst in den Statistiken der nächsten Jahre zeigen. Es bedarf vermutlich einer Vielzahl zusätzlicher politischer Maßnahmen, wie die Verbesserung der Fahrradinfrastruktur, welche später in diesem Artikel thematisiert wird.

Achtung! Fahrradweg endet in die Straße.

Rechtssicherheit für Radfahrer

Für die rechtliche und präventive Absicherung von Radfahrenden, könnte eine Innovation aus Jena sorgen. Die „DASHBIKE“ ist die erste Dashcam fürs Fahrrad, die datenschutzkonforme und anlassbezogene Beweisvideos inklusive aller relevanten Metadaten aufnimmt. Sie wird am Sattel des Fahrrads befestigt und filmt nach hinten. Ein Abstandssensor reagiert auf die Unterschreitung der in der StVO Regelung festgelegten 150 cm Überholabstand und speichert anschließend ein kurzes Video des „illegalen Überholvorgangs“. Zusätzlich speichert die „DASHBIKE“ die letzten 20 Sekunden, sollte der Beschleunigungssensor einen Unfall registriert haben.

Aufgrund eines eigens in Auftrag gegebenen Rechtsgutachtens sind die sogenannten anlassbezogenen Aufnahmen der Fahrrad-Dashcam vor Gericht als Beweismittel zulässig. So kann der benachteiligte Radfahrende im Schadensfall wenigstens sein ihm zugesprochenes Recht einklagen, auch wenn das beteiligte Kfz Fahrerflucht begehen sollte. Die „DASHBIKE“ verfügt außerdem über ein eingebautes Rücklicht, welches präventiv auf den Fahrradfahrenden aufmerksam macht und so Unfälle verhindern kann.

Mit solchen Technologien können Städte auch Verkehrsauslastungen und Risikopotenziale ermitteln, um Fahrradwege noch sicherer zu gestalten.

Welchen Schutz gibt es für Radfahrer?

Wer sich nicht direkt mit dem neuesten Fahrrad-Sicherheits-Gadget ausstatten will, sollte in jedem Fall auf die allgemeine Verkehrssicherheit seines Fahrrads achten. Dazu gehören laut StVO zwei gut funktionierende Bremsen, eine Klingel und rutschfeste Pedale. Außerdem Frontscheinwerfer und Frontreflektor sowie rotes Rücklicht und Rückstrahler.

Genau wie bei Autos lohnt es sich, auch tagsüber mit eingeschalteter Lichtanlage bzw. Tagfahrlicht zu fahren, um zu jederzeit besser gesehen zu werden.

Zusätzlich ist das Tragen eines Helmes von größter Bedeutung, um schwere Kopfverletzungen zu verhindern. Der Helm sollte dabei unbedingt die richtige Größe und Passform haben. Mit der richtigen Position auf dem Kopf, leicht in der Stirn und einem festen Kinnriemen sollte ein potenzieller Sturz etwas gedämpft werden. Doch ein weiterer oft vergessener Fakt ist die Haltbarkeit eines Helmes.

Ja, richtig, ein jeder Helm schützt auch nur so lange, wie sein Material sich in einwandfreiem Zustand befindet. UV-Strahlung und Feuchtigkeit sorgen bei langen und häufigen Ausfahrten oder falscher Lagerung für eine Materialermüdung. Die Konstruktion wird spröder und das Material kann bei einem Aufprall nicht die volle stoß Dämpfende Wirkung entfalten. Daher solltest du unbedingt das Herstellungsdatum überprüfen und den Helm alle drei bis fünf Jahre ersetzen.

Nach einem Sturz, bei dem das Material in Mitleidenschaft gezogen wurde, sollte selbstverständlich direkt ein neuer Helm gekauft werden. Denn es bringt nichts, einen Helm zu tragen, der letztendlich keinen vollumfänglichen Schutz bietet.       

Eine bessere Fahrradinfrastruktur für mehr Sicherheit

Eine weitere, vorwiegend für die Sicherheit im Stadtverkehr notwendige Maßnahme, ist die Verbesserung der Fahrrad-Infrastruktur. Gemeint ist dabei beispielsweise der Ausbau von Radwegen, welche baulich von der Fahrbahn der Autos getrennt sind oder sich auf der rechten Seite der parkenden Autos befinden. Mit einer Separierung kann die Sicherheit und der Komfort aller Verkehrsteilnehmer deutlich verbessert werden.

Ein Beispiel für vorbildliche Fahrrad-Infrastruktur ist die dänische Hauptstadt Kopenhagen. Hier wurden in den vergangenen Jahren spezielle Fahrrad-Highways quer durch die Stadt errichtet, welche fast komplett von Auto-Fahrbahnen getrennt sind. Diese ermöglichen das komfortable Pendeln durch die Stadt bei hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten.

Außerdem gibt es Straßen mit grüner Welle bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h, welche primär auf Radfahrende ausgerichtet ist. Möglich wurde die Stärkung des Radverkehrs in Kopenhagen durch politische Entscheidungen, wie die vom Stadtrat beschlossenen Radverkehrs-Strategien und Aktionspläne für sicheren Radverkehr.

Ebenso wird seit dem Jahr 1996 bis heute alle zwei Jahre ein Fahrrad-Bericht der Stadt erstellt. Der sogenannte „Bicycle-Account“ soll den Fortschritt der Entwicklung im Bereich Fahrradsicherheit und -Infrastruktur dokumentieren. Daraus geht für das Jahr 2018 unter anderem hervor, dass die getroffenen Maßnahmen zu einem Radverkehrsanteil von 28 % führten (dazu 32 % Autos, 21 % Laufen, 19 % Öffentlicher Verkehr). Zur Erinnerung: In Deutschland sind es aktuell nur etwas mehr als 10 % Radverkehrsanteil (58 % Autos, 22 % zu Fuß, 10 % Öffentlicher Verkehr).

Gleichzeitig hat Kopenhagen eine erstaunlich niedrige Unfallstatistik. Während in Berlin 14,3 Fahrradunfälle pro eine Million Einwohner gezählt werden, liegt der Anteil dort unter 1! Die Priorisierung des Radverkehrs sorgt in der selbst ernannten Fahrradhauptstadt für eine hohe Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. In Sachen Rad-Infrastruktur können sich deutsche Stadtplanerinnen und Stadtplaner noch eine Scheibe abschneiden.         

Parkende Fahrräder unter einem Fahrradhighway in Kopenhagen.

Fazit

Sicherheit beim Radfahren ist eine zweiseitige Angelegenheit. Die richtige Ausrüstung und ein gut instand gehaltenes Fahrrad sind nur die halbe Miete. Es kommt gleichzeitig auf das Recht der Radfahrenden im Sinne der StVO und die verfügbare Infrastruktur für Fahrräder an. Mit Bemühungen vonseiten der Radfahrerinnen und Radfahrer, aber auch vonseiten der Politik, kann das Radfahren sicher gestaltet werden.

Über die Autorin dieses Artikels

Lelia König ist eine leidenschaftliche Radfahrerin, die eine Vorliebe fürs Mountainbiken hat. In ihrer Freizeit fährt sie sogar Rennen in einem Team. Darüber schreibt Lelia auch auf ihrem Blog Misslksunshine.

Beruflich hat sie schon vor ein paar Jahren den Schritt in die Selbstständigkeit gewagt. Als Mitbegründerin des Start-ups Dashbike setzt sie sich für die Fahrradsicherheit im Straßenverkehr ein.

Der Beitrag Fahrradsicherheit – Wie können Gefahren beim Radfahren vermieden werden? wurde zuerst auf dieser Website veröffentlicht: fitnesswelt.com